Madatsar ruwa injin ne mai sarkakiya wanda ke aiki da sauri. Tabbatar da isasshen man shafawa na madatsar ruwa, bearings, connectors, pistons da sauran sassan motsi shine babban abin da ake buƙata don kiyaye aikin injin yadda ya kamata. Saboda wannan dalili, masana'antun madatsar ruwa suna buƙatar amfani da takamaiman matakan man shafawa, kuma suna buƙatar duba matakin mai da launin man shafawa akai-akai. Duk da haka, saboda sakaci a cikin ƙirar tsarin sanyaya, gini da kulawa, rashin mai a cikin madatsar ruwa, coking da lalacewar mai, dilution na ruwa mai dawowa, flushing na refrigerant, da amfani da man shafawa mara kyau, da sauransu, sun zama ruwan dare.
1. Rashin isasshen man shafawa
Dalilin lalacewa kai tsaye: rashin isasshen man shafawa. Rashin mai tabbas zai haifar da rashin isasshen man shafawa, amma rashin isasshen man shafawa ba lallai bane rashin man shafawa ya haifar da shi.
Wadannan dalilai guda uku kuma suna iya haifar da rashin isasshen man shafawa:
Man shafawa ba zai iya isa saman bearing ba.
Duk da cewa man shafawa ya kai saman abin da ke ɗauke da man, ɗanɗanonsa ya yi ƙanƙanta sosai don samar da fim ɗin mai kauri sosai.
Duk da cewa man shafawa ya kai saman bearing ɗin, ya ruɓe saboda yawan zafi kuma ba zai iya shafa mai ba.
Abubuwan da suka haifar da mummunan sakamako: toshewar bututun mai ko toshewar bututun mai, gazawar famfon mai, da sauransu za su shafi isar da mai mai, kuma man mai mai ba zai iya isa saman gogayya ba nesa da famfon mai. Ratayen tsotsar mai da famfon mai sun zama ruwan dare, amma lalacewar bearings, wuce gona da iri, da sauransu suna haifar da ɓullar mai da ƙarancin matsin lamba, wanda zai sa saman gogayya ya yi nisa da famfon mai, wanda ke haifar da lalacewa da karce.
Saboda dalilai daban-daban (gami da matakin farawa na matsewa), zafin saman gogayya ba tare da mai shafawa ba zai tashi da sauri, kuma man shafawa zai fara ruɓewa bayan ya wuce 175°C. "Rashin isasshen mai-gazawa-fuska mai zafi-rushewar mai" wani yanayi ne na yau da kullun na mugunta, kuma yawancin haɗurra masu muni, gami da kulle sandar da ke haɗawa da matsewar piston, suna da alaƙa da wannan mummunan zagaye. Lokacin maye gurbin farantin bawul, duba lalacewar fil ɗin piston.
2. Rashin mai
Rashin mai yana ɗaya daga cikin kurakuran da aka fi ganewa cikin sauƙi a cikin na'urar. Idan na'urar ta rasa mai, akwai ƙarancin man shafawa ko babu mai a cikin na'urar.
Man shafawa da aka fitar daga mashin ɗin ba ya dawowa: mashin ɗin zai rasa mai idan man shafawa bai dawo ba.
Akwai hanyoyi guda biyu don dawo da mai daga damfara:
Ɗaya daga cikinsu shine man da ke mayar da mai.
Sauran kuma shine bututun mai da ke dawowa.
An sanya mai raba mai a kan bututun hayaki na mai kwampreso, wanda gabaɗaya zai iya raba kashi 50-95% na man, tare da kyakkyawan tasirin dawo da mai da sauri, wanda hakan ke rage yawan mai da ke shiga bututun tsarin, ta haka yana tsawaita aikin ba tare da lokacin dawowar mai ba. Don tsarin sanyaya sanyi tare da bututun mai masu tsayi, tsarin yin kankara mai ambaliya, da kayan aikin busar da daskare tare da ƙarancin zafi, shigar da mai raba mai mai inganci na iya tsawaita lokacin aiki na mai kwampreso ba tare da dawo da mai ba, ta yadda mai kwampreso zai iya wucewa cikin lokacin rashin sanyaya bayan farawa. Komawa zuwa lokacin rikici na mai.
Man shafawa wanda ba a raba shi ba zai shiga tsarin: zai gudana tare da injin sanyaya a cikin bututu don samar da zagayowar mai.
Bayan man shafawa ya shiga cikin na'urar fitar da iska:
A gefe guda, saboda ƙarancin zafin jiki da ƙarancin narkewa, wani ɓangare na man shafawa yana rabuwa da na'urar sanyaya iska.
A gefe guda kuma, zafin yana da ƙasa kuma ɗanɗanon yana da yawa, kuma man shafawa da aka raba yana da sauƙin mannewa a bangon ciki na bututun, wanda hakan ke sa ya yi wuya a samu ruwa.
Da zarar zafin ƙafewar ya ragu, to da wuya a mayar da mai. Wannan yana buƙatar ƙira da gina bututun ƙafewar da bututun da ke dawowa dole ne su kasance masu dacewa da dawo da mai. Aikin da aka saba yi shi ne a ɗauki tsarin bututun da ke saukowa da kuma tabbatar da babban saurin iska. Ga tsarin sanyaya da ke da ƙarancin zafi, kamar akwatunan likitanci na -85°C da -150°C, ban da zaɓar masu raba mai masu inganci, galibi ana ƙara wasu sinadarai na musamman don hana mai mai toshe bututun capillary da bawuloli na faɗaɗawa, da kuma taimakawa mai ya dawo.
A aikace-aikace na zahiri, matsalolin dawo da mai da ke faruwa sakamakon rashin kyawun tsarin na'urorin fitar da mai da layukan iska da kuma dawo da iska ba sabon abu ba ne. Ga tsarin R22 da R404A, dawo da mai na'urar fitar da mai da ke ambaliya yana da matukar wahala, kuma dole ne a yi taka tsantsan wajen tsara bututun mai da ke dawowa da mai na tsarin. Amfani da raba mai mai inganci zai iya rage yawan mai da ke shiga bututun tsarin, ta yadda zai tsawaita lokacin ba tare da dawo da mai a cikin bututun iska da ke dawowa ba bayan an fara aiki.
Idan matsewar ta fi tauraro mai ƙarfi, ana buƙatar tarkon mai da ke kan layin dawowar mai tsaye. Domin tabbatar da cewa mai ya dawo ƙarƙashin ƙarancin kaya, bututun tsotsa na tsaye zai iya ɗaukar bututun tsayawa biyu.
Sau da yawa kunna na'urar kwampreso ba ta da amfani ga dawo da mai. Saboda ci gaba da aiki yana da ɗan gajeren lokaci, na'urar kwampreso tana tsayawa, kuma babu lokacin da za a samar da iska mai sauri a cikin bututun iska mai dawowa, don haka man shafawa zai iya zama a cikin bututun ne kawai. Idan man da aka dawo ya yi ƙasa da man da aka dawo da shi, na'urar kwampreso ba ta da mai.
Lokacin da ake narkewa, zafin na'urar fitar da iskar gas yana ƙaruwa, kuma ɗanɗanon man shafawa yana raguwa, wanda hakan ke sa ya zama mai sauƙin gudana. Bayan zagayowar narkewar, yawan kwararar ruwan sanyi yana ƙaruwa, kuma man shafawa da aka makale zai koma cikin na'urar sanyaya iskar gas. Idan akwai yawan zubar ruwan sanyi, saurin dawowar iskar gas zai ragu. Idan saurin ya yi ƙasa sosai, man shafawa zai ci gaba da kasancewa a cikin bututun iskar gas kuma ba zai iya komawa cikin na'urar sanyaya iskar gas da sauri ba.
Na'urar kariya daga matsin lamba ta mai za ta tsaya ta atomatik idan babu mai don kare na'urar kwampreso daga lalacewa.
Kwamfutocin da aka rufe gaba ɗaya (gami da na'urorin rotor da scroll) da na'urorin sanyaya iska tare da na'urorin kare matsin lamba na mai ba su da wata alama a fili idan mai ya ɓace, kuma ba za su tsaya ba, kuma kwamfutocin za su lalace ba tare da saninsu ba.
Hayaniyar matsewa, girgiza ko yawan kwararar iska na iya kasancewa da alaƙa da rashin mai, don haka yana da matuƙar muhimmanci a yi hukunci daidai da yanayin aikin matsewa da tsarin.
3. Kammalawa
Babban dalilin rashin mai ba shine yawan da saurin da na'urar sanya mai ke ƙarewa ba, amma rashin kyawun dawo da mai na tsarin. Shigar da na'urar raba mai zai iya dawo da mai cikin sauri kuma ya tsawaita lokacin aiki na na'urar sanya mai ba tare da dawo da mai ba. Dole ne a tsara na'urorin fitar da mai da layukan dawowa da la'akari da dawo da mai. Matakan kulawa kamar guje wa farawa akai-akai, narke lokaci, cika firiji a kan lokaci, da maye gurbin sassan piston da suka lalace a kan lokaci suma suna taimakawa wajen dawo da mai.
Dawowar ruwa da kuma ƙaura daga firiji zai narke man shafawa, wanda ba shi da amfani ga samuwar fim ɗin mai;
Fashewar famfon mai da toshewar da'irar mai za su shafi samar da mai da matsin lamba na mai, wanda hakan zai haifar da rashin mai a saman gogayya;
Zafin da ke saman gogayya zai inganta rugujewar man shafawa kuma ya sa man shafawa ya rasa ikon shafawa;
Rashin isasshen man shafawa da waɗannan matsaloli uku ke haifarwa galibi yana haifar da lalacewar na'urar kwampreso. Tushen rashin mai shine tsarin. Sauya na'urar kwampreso ko wasu kayan haɗi ne kawai ba zai iya magance matsalar ƙarancin mai ba.
Saboda haka, tsarin tsarin da kuma gina bututun mai dole ne su yi la'akari da matsalar dawo da mai na tsarin, in ba haka ba za a sami matsaloli marasa iyaka! Misali, a lokacin ƙira da gini, ana samar da bututun dawo da iska mai ƙafewa tare da lanƙwasa mai dawowa, kuma ana samar da bututun fitar da hayaki tare da lanƙwasa duba. Duk bututun ya kamata su motsa tare da ruwan. Alkiblar tana ƙasa, tare da gangara ta 0.3 ~ 0.5%.
Lokacin Saƙo: Disamba-26-2022
